FLEETMASTER EURO 10W/40

DESCRIPTION DU PRODUIT

Fleetmaster Euro 10W/40 est un lubrifiant complet hautes performances huile moteur diesel synthétique réunion Les lubrifiants sont conformes aux normes d'émission ACEA E6 et Euro VI, avec une classification SAE de 10W/40. Son objectif principal est de servir les derniers camions et bus européens Euro VI à faibles émissions qui exigent un lubrifiant à faible teneur en SAPS (cendres sulfatées, phosphore et soufre).

Cette huile, Fleetmaster Euro 10W/40, s'avère être un excellent choix pour les exploitants de flotte recherchant des économies significatives à long terme dans leurs opérations, en particulier dans les scénarios nécessitant des intervalles de vidange d'huile prolongés. Il est spécialement conçu pour fonctionner de manière transparente avec les systèmes de réduction des NOx et les filtres à particules et est conçu pour être compatible avec le carburant diesel à faible teneur en soufre, avec une teneur maximale en soufre de 50 ppm.

L'huile Fleetmaster Euro 10W/40 convient également aux gros moteurs japonais à injection directe (DI) présents dans certains modèles Hino, Isuzu, Mitsubishi et UD. Cependant, pour la plupart des moteurs japonais, notre principale recommandation reste l'huile Vesta Fleetmaster J-Tec 15W40. Également la meilleure huile pour les camions Euro VI, et l'huile diesel Low SAPS.

AVANTAGES

Fleetmaster Euro 10W/40 offre de réels avantages à l'utilisateur grâce à sa combinaison d'additifs avancés et d'un système de fluide de base synthétique.

DURABILITÉ MAXIMALE DU MOTEUR ET DISPONIBILITÉ DES CAMIONS.

Grâce à une protection contre l'usure inégalée, un contrôle du polissage de l'alésage et un maintien de la propreté du moteur.

COÛTS DE MAINTENANCE ET TEMPS D'ARRÊT RÉDUITS.

Grâce à la capacité de maximiser les intervalles de vidange d'huile pour permettre aux véhicules de rester sur la route plus longtemps, le système d'additifs Low SAPS continue de fonctionner même dans les conditions les plus difficiles.

USURE RÉDUITE.

Grâce à une chimie de pointe pour le traitement de la suie, elle maintient un débit d'huile et une capacité de pompage optimaux.

SYSTÈMES DE POST-TRAITEMENT EFFICACES.

Fleetmaster Euro 10W/40 maintient l’efficacité des systèmes de post-traitement des gaz d’échappement en garantissant une conformité continue à la législation sur les émissions.

ADÉQUATION À LA CONCEPTION DES MOTEURS NOUVELLES ET ANCIENNES.

Grâce à des performances éprouvées avec des carburants à faible teneur en soufre (0,05%) et moyen (0,5%).

DES ÉCONOMIES IMPORTANTES.

Grâce à des réductions de la consommation d'huile et de carburant (par rapport aux huiles minérales conventionnelles 15W/40).

CIRCULATION D'HUILE RAPIDE AU DÉMARRAGE.

Maximise la protection contre l'usure des composants critiques tels que les commandes de soupapes, les turbocompresseurs et les roulements.

INVENTAIRE RÉDUIT.

Parce que Fleetmaster Euro 10W/40 peut être utilisée dans la plupart des camions Euro VI, les flottes composées de différentes marques n'ont besoin de stocker qu'une seule huile moteur.

CARACTÉRISTIQUES

Fleetmaster Euro 10W/40 répond ou dépasse les exigences de performance exigeantes suivantes :

ACÉA: E4, E6, E7.

Exigences d’émission EURO: I, II, III, IV, V, VI

API : CI-4, CH-4, CG-4, CF-4

JASO: DH-2

Fabricants d'équipement d'origine :

Cat ECF-1-a Deutz DQC IV-10LA

Fiche technique Mack EO-N Premium Plus Mercedes Benz 235.28 MTU Type 3.1 Renault RGD, RXD, RLD, RLD-2

Ralentisseur Voith à faible teneur en cendres Scania Classe B Volvo VDS-3, VDS-2, VDS

HOMME M3477, M3271-1

Fiche Mercedes Benz 228.51

Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître les recommandations du fabricant.

Disponible en: Vrac, 1000 litres, 200 litres, 20 litres et 5 litres

Code de l'article: VI2-2229

FAQ

1. À quoi sert l'huile Fleetmaster Euro 10W/40 ?

Il s'agit d'une huile moteur diesel entièrement synthétique pour camions et bus Euro VI, répondant aux exigences Low SAPS et garantissant la conformité aux émissions.

2. Quels sont les avantages de l’utilisation de cette huile ?

Il offre des intervalles de vidange d’huile prolongés, des coûts de maintenance réduits, une meilleure efficacité énergétique et une protection supérieure du moteur.

3. Peut-il être utilisé dans des moteurs plus anciens ?

Oui, il fonctionne avec les moteurs neufs et anciens utilisant des carburants à faible ou moyenne teneur en soufre.

4. Est-il compatible avec les moteurs japonais ?

Oui, il convient aux moteurs Hino, Isuzu, Mitsubishi et UD, bien que Vesta Fleetmaster J-Tec 15W40 soit recommandé pour la plupart des modèles japonais.

5. Comment cela favorise-t-il la conformité aux normes d’émissions ?

Sa formule Low SAPS protège les systèmes de réduction des NOx et les filtres à particules, répondant aux normes Euro VI.

6. Comment cela réduit-il les coûts de maintenance ?

En prolongeant les intervalles de vidange d’huile et en minimisant l’usure du moteur, il réduit les dépenses d’entretien.

7. Est-il adapté aux flottes mixtes ?

Oui, il est polyvalent et réduit le besoin de stocker plusieurs huiles moteur pour différents véhicules.

8. En quoi Fleetmaster Euro 10W/40 se compare-t-il aux huiles minérales ?

Par rapport aux huiles minérales conventionnelles comme la 15W40, Fleetmaster Euro 10W/40 offre :

• Efficacité énergétique améliorée.
• Intervalles de vidange d'huile plus longs.
• Protection supérieure contre l'usure.
• Compatibilité avec les systèmes de post-traitement modernes