SYNPLUS 10W/50SN

DESCRIPTION DU PRODUIT

Synplus 10W/50 SN est une huile moteur entièrement synthétique, à faible teneur en SAPS (cendres sulfatées, phosphore et soufre), de très hautes performances. Il représente la pointe de la formulation d’huile et de la technologie des additifs, offrant le plus haut niveau de protection du moteur.

Le marché actuel, soucieux de l'environnement, a conduit à une demande accrue de réduction des émissions et d'amélioration du rendement énergétique. Ce changement a entraîné le développement de nouvelles conceptions de moteurs, élevant ainsi la barre en matière de qualité des lubrifiants.

Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont répondu aux réglementations plus strictes en matière d’économie de carburant en développant des moteurs plus petits et plus puissants. Même si ces moteurs plus petits contribuent à réduire le poids du véhicule et à améliorer les économies de carburant, ils posent des défis particuliers pour les lubrifiants :

• Chaleur accrue : les moteurs plus petits génèrent des niveaux de chaleur plus élevés, accélérant le taux d'oxydation, de nitration et de formation de dépôts de l'huile. Ce processus dégrade l’huile et favorise la formation d’acides, entraînant une augmentation de la viscosité.

• Pression et vitesse accrues : La pression et la vitesse accrues des petits moteurs rendent plus difficile pour l'huile de maintenir un film lubrifiant qui empêche le contact métal sur métal. Cette accélération de l’usure du système de soupapes est le résultat de ces conditions.

• Contrôle des émissions : la plupart des moteurs à essence actuels sont équipés de convertisseurs catalytiques à trois voies conçus pour réduire les émissions de CO, de NOx et de carbone imbrûlé. Ces convertisseurs se composent d'un catalyseur de réduction qui convertit les NOx en azote inoffensif et d'un catalyseur d'oxydation qui brûle le CO et les hydrocarbures. Cependant, les convertisseurs catalytiques sont vulnérables aux SAPS (cendres sulfatées, phosphore et soufre) présents dans les détergents pour huiles moteur, les additifs anti-usure et les huiles de base.

Synplus 10W/50 SN est méticuleusement conçu pour relever ces défis, garantissant que les moteurs modernes reçoivent la protection et la lubrification de haut niveau dont ils ont besoin tout en atténuant les émissions et en favorisant l'efficacité énergétique.

Synplus 10W/50SN est conçu pour relever tous ces défis posés aux systèmes de lubrification.

CARACTÉRISTIQUES:

Synplus 10W/50SN meets or exceeds the following demanding performance requirements: API: SN, SM, SL, CF, CE, CD

ACEA: A3/B3, A3/B4, C3

Mercedes Benz: 229.31, 229.51

Renault: 0700, 0710

SN API : la toute dernière catégorie d'huile pour moteur à essence de voiture de tourisme nécessitant une résistance à l'oxydation et une protection contre les dépôts améliorées (ce que demandent aujourd'hui les moteurs plus petits et plus puissants), une meilleure protection contre l'usure des commandes de soupapes et une perte par évaporation réduite avec moins de besoin d'huile d'appoint. Les huiles API SN offrent de meilleures performances à basse température pendant toute la durée de vie de l'huile, des intervalles de vidange d'huile prolongés conformément aux recommandations des constructeurs de moteurs et une durée de vie prolongée des convertisseurs catalytiques.

ACEA A3/B4 : Synplus 10W/50 SN répond aux exigences de qualité A3/B4 de l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) qui exigent une huile stable et de qualité constante pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel à injection directe haute performance et les moteurs diesel de voitures ou de fourgonnettes légères. Les huiles A3/B4 peuvent être utilisées pour des intervalles de vidange prolongés lorsque cela est spécifié par le constructeur du moteur et/ou comme huiles à faible viscosité toute l'année et/ou pour des conditions sévères telles que définies par le constructeur du moteur.

ACEA C3 : Synplus 10W/50 SN peut également être utilisé lorsqu’une huile répondant à la norme ACEA C3 est spécifiée. L'ACEA C3 demande des huiles stables à maintien de qualité destinées à être utilisées comme lubrifiants compatibles avec les catalyseurs dans les véhicules équipés de filtres à particules diesel (DPF) et de catalyseurs à trois voies (TWC) dans les moteurs diesel et essence de voitures et de fourgonnettes légères hautes performances. Ces huiles contribueront à prolonger la durée de vie du DPF et du TWC.

DaimlerChrysler MB229.51 : Synplus 10W/50 SN peut être utilisé là où MB229.51 est requis. La formulation synthétique répond aux exigences de vidange étendues de Mercedes Benz. Sa plus faible volatilité réduira l’évaporation des fractions pétrolières plus légères, ce qui entraînerait un épaississement du pétrole, une concentration de contaminants et une augmentation de la consommation de pétrole.

Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître les recommandations du fabricant en matière de lubrifiants.

PROPRIÉTÉS TYPIQUES
Propriété	Résultats
Apparence	ambre
Densité (kg/Lt) @15oC	0.858
Viscosité (cSt) @100oC	17.3
@40oC	109
Indice de viscosité	174
HTHS (cP)	3.7
TBN (mg KOH/g)	7.3
Cendres sulfatées (poids %)	0.77
Phosphore (poids %)	0.08
Soufre (% en poids)	0.2
Point d'éclair (oC)	220

Disponible en: Vrac, 1000 Litres, 200 Litres et 20 Litres

Code de l'article: VI1-2098